A:ஓவர்-டிஸ்சார்ஜ் என்பது ஒரு பிரச்சனையாகும், இது போதுமான பேட்டரி திறன் இல்லாததால் பேட்டரிகள் அதிக வேலை செய்ய காரணமாகிறது.50%க்கும் அதிகமான ஆழமான வெளியேற்றங்கள் (உண்மையில் 12.0 வோல்ட் அல்லது 1.200 குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசைக்குக் கீழே) பயன்படுத்தக்கூடிய சுழற்சியின் ஆழத்தை அதிகரிக்காமல் பேட்டரியின் சுழற்சி ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.எப்போதாவது அல்லது போதுமான ரீசார்ஜிங் சல்ஃபேஷன் எனப்படும் டிஸ்சார்ஜ் அறிகுறிகளை ஏற்படுத்தலாம்.சார்ஜிங் கருவிகள் சரியாகத் திரும்பினாலும், பேட்டரி திறன் இழப்பு மற்றும் சாதாரண குறிப்பிட்ட புவியீர்ப்பு விசையை விட குறைவான டிஸ்சார்ஜ் அறிகுறிகள் காட்டப்படுகின்றன.எலக்ட்ரோலைட்டிலிருந்து வரும் கந்தகம் தட்டுகளில் உள்ள ஈயத்துடன் இணைந்து ஈய-சல்பேட்டை உருவாக்கும்போது சல்பேட் ஏற்படுகிறது.இந்த நிலை ஏற்பட்டவுடன், கடல் பேட்டரி சார்ஜர்கள் கடினப்படுத்தப்பட்ட சல்பேட்டை அகற்றாது.வெளிப்புற கையேடு பேட்டரி சார்ஜர்கள் மூலம் சல்பேட் பொதுவாக சரியான டீசல்ஃபேஷன் அல்லது சமநிலை சார்ஜ் மூலம் அகற்றப்படும்.இந்த பணியை நிறைவேற்ற, வெள்ளம் நிரம்பிய தட்டு பேட்டரிகள் 6 முதல் 10 ஆம்ப்களில் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.ஒரு கலத்திற்கு 2.4 முதல் 2.5 வோல்ட் வரை அனைத்து செல்களும் சுதந்திரமாக வாயுவை வெளியேற்றும் வரை மற்றும் அவற்றின் குறிப்பிட்ட புவியீர்ப்பு அவற்றின் முழு சார்ஜ் செறிவுக்கு திரும்பும் வரை.சீல் செய்யப்பட்ட AGM பேட்டரிகள் ஒரு கலத்திற்கு 2.35 வோல்ட்டுகளுக்குக் கொண்டு வரப்பட வேண்டும், பின்னர் ஒரு கலத்திற்கு 1.75 வோல்ட் அளவுக்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் திறன் பேட்டரிக்குத் திரும்பும் வரை இந்த செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.ஜெல் பேட்டரிகள் மீட்கப்படாமல் போகலாம்.பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அதன் சேவை வாழ்க்கையை முடிக்க பேட்டரி திரும்பப் பெறப்படலாம்.

சார்ஜிங் ஆல்டர்னேட்டர்கள் மற்றும் ஃப்ளோட் பேட்டரி சார்ஜர்கள், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட ஃபோட்டோ வோல்டாயிக் சார்ஜர்கள் உள்ளிட்டவை தானியங்கி கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை பேட்டரிகள் சார்ஜ் வரும்போது சார்ஜ் வீதத்தைக் குறைக்கும்.சார்ஜ் செய்யும் போது ஒரு சில ஆம்பியர்களுக்கு குறைவது பேட்டரிகள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளன என்று அர்த்தமல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.பேட்டரி சார்ஜர்கள் மூன்று வகைப்படும்.கையேடு வகை, டிரிக்கிள் வகை மற்றும் தானியங்கி மாற்றி வகை உள்ளது.

UPS VRLA பேட்டரியாக, பேட்டரி ஃப்ளோட் சார்ஜ் நிலையில் உள்ளது, ஆனால் சிக்கலான ஆற்றல் மாற்றம் இன்னும் பேட்டரியின் உள்ளே இயங்குகிறது.ஃப்ளோட் சார்ஜின் போது இருக்கும் மின்சாரம் வெப்ப ஆற்றலாக மாறியுள்ளது, எனவே பேட்டரி வேலை செய்யும் சூழலில் நல்ல வெப்ப வெளியீட்டு திறன் அல்லது ஏர் கண்டிஷனர் இருக்க வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொள்கிறேன்.

VRLA பேட்டரி சுத்தமான, குளிர்ந்த, காற்றோட்டமான மற்றும் உலர்ந்த இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும், சூரியன், அதிக வெப்பம் அல்லது கதிர்வீச்சு வெப்பத்தால் பாதிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்கவும்.
VRLA பேட்டரி 5 முதல் 35 டிகிரி வெப்பநிலையில் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.5 டிகிரி அல்லது 35 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலை ஒருமுறை பேட்டரி ஆயுள் குறைக்கப்படும்.சார்ஜ் மின்னழுத்தம் கோரிக்கை வரம்பை மீறக்கூடாது, இல்லையெனில், பேட்டரி சேதம், ஆயுள் குறைதல் அல்லது திறன் குறைதல்.

"உங்களுக்கு 3 நிலை சார்ஜர் தேவை" என்று சொல்வதை நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம்.சொல்லிவிட்டோம், மீண்டும் சொல்வோம்.உங்கள் பேட்டரியில் பயன்படுத்த சிறந்த வகையான சார்ஜர் 3 நிலை சார்ஜர் ஆகும்.அவை "ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள்" அல்லது "மைக்ரோ செயலி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜர்கள்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன.அடிப்படையில், இந்த வகையான சார்ஜர்கள் பாதுகாப்பானவை, பயன்படுத்த எளிதானவை, மேலும் உங்கள் பேட்டரியை அதிகச் சார்ஜ் செய்யாது.நாங்கள் விற்கும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சார்ஜர்களும் 3 நிலை சார்ஜர்கள்.சரி, எனவே 3 நிலை சார்ஜர்கள் வேலை செய்கின்றன மற்றும் அவை நன்றாக வேலை செய்கின்றன என்பதை மறுப்பது கடினம்.ஆனால் இங்கே மில்லியன் டாலர் கேள்வி: 3 நிலைகள் என்ன?இந்த சார்ஜர்களை மிகவும் வித்தியாசமாகவும் திறமையாகவும் மாற்றுவது எது?அது உண்மையில் மதிப்புள்ளதா?ஒவ்வொரு நிலையிலும் ஒவ்வொன்றாகச் செல்வதன் மூலம் கண்டுபிடிக்கலாம்:

நிலை 1 |மொத்த கட்டணம்

பேட்டரி சார்ஜரின் முதன்மை நோக்கம் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதாகும்.இந்த முதல் நிலை பொதுவாக சார்ஜர் மதிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் மற்றும் ஆம்பரேஜ் உண்மையில் பயன்படுத்தப்படும்.பேட்டரியை அதிக சூடாக்காமல் பயன்படுத்தக்கூடிய சார்ஜ் நிலை பேட்டரியின் இயற்கையான உறிஞ்சுதல் வீதம் எனப்படும்.ஒரு பொதுவான 12 வோல்ட் AGM பேட்டரிக்கு, ஒரு பேட்டரிக்குள் செல்லும் சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் 14.6-14.8 வோல்ட்களை எட்டும், அதே சமயம் வெள்ளம் நிறைந்த பேட்டரிகள் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும்.ஜெல் பேட்டரிக்கு, மின்னழுத்தம் 14.2-14.3 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.சார்ஜர் ஒரு 10 ஆம்ப் சார்ஜராக இருந்தால், மற்றும் பேட்டரி எதிர்ப்பு அதை அனுமதித்தால், சார்ஜர் முழு 10 ஆம்ப்களை வெளியேற்றும்.இந்த நிலை கடுமையாக வடிகட்டிய பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்யும்.இந்த கட்டத்தில் அதிக சார்ஜ் ஆவதில் எந்த ஆபத்தும் இல்லை, ஏனெனில் பேட்டரி இன்னும் முழுமையடையவில்லை.

நிலை 2 |உறிஞ்சுதல் கட்டணம்

ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு பேட்டரியிலிருந்து மின்னழுத்தம் மற்றும் எதிர்ப்பைக் கண்டறியும்.பேட்டரியைப் படித்த பிறகு, எந்த கட்டத்தில் சரியாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்பதை சார்ஜர் தீர்மானிக்கிறது.பேட்டரி 80% * சார்ஜ் நிலையை அடைந்ததும், சார்ஜர் உறிஞ்சும் நிலைக்கு வரும்.இந்த கட்டத்தில் பெரும்பாலான சார்ஜர்கள் நிலையான மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கும், அதே நேரத்தில் ஆம்பரேஜ் குறைகிறது.பேட்டரிக்குள் செல்லும் குறைந்த மின்னோட்டம், அதிக வெப்பமடையாமல் பேட்டரியின் சார்ஜை பாதுகாப்பாகக் கொண்டுவருகிறது.

இந்த நிலை அதிக நேரம் எடுக்கும்.உதாரணமாக, மொத்த நிலையில் உள்ள முதல் 20% உடன் ஒப்பிடும் போது கடைசியாக மீதமுள்ள 20% பேட்டரி அதிக நேரம் எடுக்கும்.பேட்டரி கிட்டத்தட்ட முழு கொள்ளளவை அடையும் வரை மின்னோட்டம் தொடர்ந்து குறைகிறது.

*உண்மையான சார்ஜ் நிலை உறிஞ்சும் கட்டம் சார்ஜருக்கு சார்ஜருக்கு மாறுபடும்

நிலை 3 |மிதவை கட்டணம்

சில சார்ஜர்கள் 85% சார்ஜ் நிலைக்கு முன்பே மிதவை பயன்முறையில் நுழைகின்றன, ஆனால் மற்றவை 95%க்கு அருகில் தொடங்கும்.எப்படியிருந்தாலும், மிதவை நிலை பேட்டரியை எல்லா வழிகளிலும் கொண்டு வந்து 100% சார்ஜ் நிலையைப் பராமரிக்கிறது.மின்னழுத்தம் குறைந்து, நிலையான 13.2-13.4 வோல்ட்களில் பராமரிக்கப்படும், இதுஅதிகபட்ச மின்னழுத்தம் 12 வோல்ட் பேட்டரி வைத்திருக்க முடியும்.மின்னோட்டம் ஒரு துளி என்று கருதப்படும் அளவிற்கு குறையும்."டிரிக்கிள் சார்ஜர்" என்ற சொல் எங்கிருந்து வந்தது.இது முக்கியமாக மிதவை நிலையாகும், அங்கு எல்லா நேரங்களிலும் பேட்டரியில் சார்ஜ் செல்கிறது, ஆனால் ஒரு பாதுகாப்பான விகிதத்தில் மட்டுமே முழு சார்ஜ் நிலையை உறுதி செய்யும், மேலும் எதுவும் இல்லை.பெரும்பாலான ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள் இந்த கட்டத்தில் அணைக்கப்படுவதில்லை, இருப்பினும் ஒரு நேரத்தில் பல மாதங்கள் முதல் பல ஆண்டுகள் வரை பேட்டரியை மிதவை பயன்முறையில் வைப்பது முற்றிலும் பாதுகாப்பானது.

பேட்டரி 100% சார்ஜ் நிலையில் இருப்பது ஆரோக்கியமான விஷயம்.

முன்பே சொல்லிவிட்டோம் மீண்டும் சொல்கிறோம்.பேட்டரியில் பயன்படுத்த சிறந்த வகையான சார்ஜர் a3 நிலை ஸ்மார்ட் சார்ஜர்.அவை பயன்படுத்த எளிதானவை மற்றும் கவலையற்றவை.சார்ஜரை அதிக நேரம் பேட்டரியில் வைத்திருப்பதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.உண்மையில், நீங்கள் அதை விட்டுவிடுவது சிறந்தது.ஒரு பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் இல்லாதபோது, ​​சல்பேட் படிகத்தை தட்டுகளில் உருவாக்கி, இது உங்கள் ஆற்றலைப் பறிக்கிறது.உங்கள் பவர்ஸ்போர்ட்ஸை ஆஃப்-சீசன் அல்லது விடுமுறையின் போது கொட்டகையில் விட்டுச் சென்றால், தயவுசெய்து பேட்டரியை 3 நிலை சார்ஜருடன் இணைக்கவும்.நீங்கள் எப்போது இருந்தாலும் உங்கள் பேட்டரி தொடங்குவதற்கு தயாராக இருப்பதை இது உறுதி செய்யும்.

ஒரு கண்டிப்பான பேட்டரி தேர்வு நடைமுறை இருந்தாலும், ஒரு குறிப்பிட்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, ஒரே மாதிரியான தன்மை மேலும் மேலும் வெளிப்படையாகத் தோன்றும்.இதற்கிடையில், சார்ஜிங் உபகரணங்களால் பலவீனமான பேட்டரியைத் தேர்வுசெய்து மறுபரிசீலனை செய்ய முடியாது, எனவே பேட்டரி திறன் சமநிலையை எவ்வாறு வைத்திருப்பது என்பதை பயனர் கட்டுப்படுத்த முடியும்.ஒவ்வொரு பேட்டரியின் OCV யையும், பேட்டரி பேக் பயன்பாட்டின் நடுத்தர மற்றும் பிற்பகுதியில் தவறாமல் அல்லது ஒழுங்கற்ற முறையில் பயனர் சோதித்து, குறைந்த மின்னழுத்தத்தின் பேட்டரியை தனித்தனியாக ரீசார்ஜ் செய்து, மற்ற பேட்டரிகளைப் போலவே மின்னழுத்தத்தையும் திறனையும் உருவாக்கி, வித்தியாசத்தைக் குறைக்கலாம். பேட்டரிகளுக்கு இடையில்.

VRLA பேட்டரிகளைப் பொறுத்தவரை, உங்கள் கிளையன்ட் அல்லது இறுதிப் பயனருக்கு முக்கியமான பராமரிப்பு உதவிக்குறிப்புகள் கீழே உள்ளன, ஏனெனில் வழக்கமான பராமரிப்பு மட்டுமே தனிப்பட்ட அசாதாரண பேட்டரியைக் கண்டறிய உதவும் மற்றும் மேலாண்மை அமைப்பு சிக்கல்களின் போது, ​​சாதனங்கள் தொடர்ந்து மற்றும் பாதுகாப்பாக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கவும். :

தினசரி பராமரிப்பு:

1. பேட்டரி மேற்பரப்பு உலர் மற்றும் சுத்தமான உறுதி.

2. பேட்டரி வயரிங் டெர்மினல் இறுக்கமாக இணைக்கப்படுவதை உறுதி செய்யவும்.

3. அறையை சுத்தமாகவும் குளிராகவும் (சுமார் 25 டிகிரி) உறுதிப்படுத்தவும்.

4. சாதாரணமாக இருந்தால் பேட்டரி அவுட்லுக்கைச் சரிபார்க்கவும்.

5. சார்ஜ் வோல்டேஜ் சாதாரணமாக இருந்தால் சரிபார்க்கவும்.

எந்த நேரத்திலும் CSPOWER ஐப் பார்க்க கூடுதல் பேட்டரி பராமரிப்பு உதவிக்குறிப்புகள் வரவேற்கப்படுகின்றன.

ப: சீல் செய்யப்பட்ட ஈய அமில பேட்டரி ஆயுள் பல காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.இதில் வெப்பநிலை, ஆழம் மற்றும் வெளியேற்ற விகிதம், மற்றும் கட்டணங்கள் மற்றும் வெளியேற்றங்களின் எண்ணிக்கை (சுழற்சிகள் என அழைக்கப்படும்) ஆகியவை அடங்கும்.

மிதவை மற்றும் சுழற்சி பயன்பாடுகளுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

மிதவை பயன்பாட்டிற்கு எப்போதாவது டிஸ்சார்ஜுடன் பேட்டரி நிலையான சார்ஜில் இருக்க வேண்டும்.சுழற்சி பயன்பாடுகள் வழக்கமான அடிப்படையில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்து வெளியேற்றும்.

A:டிஸ்சார்ஜ் திறன் என்பது சில வெளியேற்ற நிலைகளில் முடிவடையும் மின்னழுத்தத்தில் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் ஆகும் போது பெயரளவு திறனுக்கான உண்மையான சக்தியின் விகிதத்தைக் குறிக்கிறது.இது முக்கியமாக வெளியேற்ற விகிதம், சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை, உள் எதிர்ப்பு போன்ற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.பொதுவாக, வெளியேற்ற விகிதம் அதிகமாக இருந்தால், வெளியேற்ற திறன் குறைவாக இருக்கும்;வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், வெளியேற்ற திறன் குறைவாக இருக்கும்.

ப: நன்மைகள்: குறைந்த விலை, லெட் ஆசிட் பேட்டரிகளின் விலை, மற்ற வகை பேட்டரிகளில் 1/4~1/6 மட்டுமே குறைந்த முதலீட்டில் பெரும்பாலான பயனர்கள் தாங்கிக்கொள்ள முடியும்.

குறைபாடுகள்: கனமான மற்றும் மொத்தமாக, குறைந்த குறிப்பிட்ட ஆற்றல், சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்வதில் கண்டிப்பானது.

A:ரிசர்வ் திறன் என்பது 25 ஆம்பியர் வெளியேற்றத்தின் கீழ் ஒரு பேட்டரி பயனுள்ள மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கும் நிமிடங்களின் எண்ணிக்கையாகும்.அதிக நிமிட மதிப்பீடு, ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு நீண்ட காலத்திற்கு விளக்குகள், பம்புகள், இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றை இயக்கும் பேட்டரியின் திறன் அதிகமாகும்.25 ஆம்ப்.ஆழமான சுழற்சி சேவைக்கான திறனின் அளவீடாக ஆம்ப்-ஹவர் அல்லது சிசிஏவை விட ரிசர்வ் திறன் மதிப்பீடு மிகவும் யதார்த்தமானது.அவற்றின் உயர் குளிர் கிராங்கிங் மதிப்பீடுகளில் விளம்பரப்படுத்தப்படும் பேட்டரிகள் உருவாக்க எளிதானது மற்றும் மலிவானது.சந்தை அவர்களால் நிரம்பி வழிகிறது, இருப்பினும் அவற்றின் இருப்புத் திறன், சுழற்சி ஆயுள் (பேட்டரி வழங்கக்கூடிய டிஸ்சார்ஜ்கள் மற்றும் சார்ஜ்களின் எண்ணிக்கை) மற்றும் சேவை வாழ்க்கை மோசமாக உள்ளது.இருப்புத் திறன் என்பது பேட்டரியில் பொறியியலாக்குவது கடினமானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் உயர்தர செல் பொருட்கள் தேவைப்படுகிறது.

A: புதிய வகை சீல் செய்யப்பட்ட, சிந்தாத பராமரிப்பு இல்லாத வால்வு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பேட்டரி, "உறிஞ்சப்பட்ட கண்ணாடி விரிப்புகள்" அல்லது தட்டுகளுக்கு இடையே AGM பிரிப்பான்களைப் பயன்படுத்துகிறது.இது மிக நுண்ணிய ஃபைபர் போரான்-சிலிகேட் கண்ணாடி பாய்.இந்த வகை பேட்டரிகள் ஜெல்லின் அனைத்து நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அதிக துஷ்பிரயோகம் எடுக்கலாம்.இவை "பட்டினி எலக்ட்ரோலைட் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. ஜெல் பேட்டரிகளைப் போலவே, AGM பேட்டரி உடைந்தால் அமிலம் கசியாது.

A: ஒரு ஜெல் பேட்டரி வடிவமைப்பு பொதுவாக நிலையான லெட் ஆசிட் ஆட்டோமோட்டிவ் அல்லது கடல் பேட்டரியின் மாற்றமாகும்.பேட்டரி பெட்டிக்குள் இயக்கத்தைக் குறைக்க எலக்ட்ரோலைட்டில் ஒரு ஜெல்லிங் ஏஜென்ட் சேர்க்கப்படுகிறது.பல ஜெல் பேட்டரிகள் திறந்த துவாரங்களுக்குப் பதிலாக ஒரு வழி வால்வுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது சாதாரண உள் வாயுக்களை பேட்டரியில் மீண்டும் தண்ணீரில் மீண்டும் இணைக்க உதவுகிறது, வாயுவைக் குறைக்கிறது."ஜெல் செல்" பேட்டரிகள் உடைந்தாலும் சிதறாது.அதிகப்படியான வாயு செல்களை சேதப்படுத்தாமல் தடுக்க, ஜெல் செல்கள் வெள்ளம் அல்லது AGM ஐ விட குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் (C/20) சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.வழக்கமான ஆட்டோமோட்டிவ் சார்ஜரில் அவற்றை வேகமாக சார்ஜ் செய்வது ஜெல் பேட்டரியை நிரந்தரமாக சேதப்படுத்தும்.

A:மிகவும் பொதுவான பேட்டரி மதிப்பீடு AMP-HOUR ரேட்டிங் ஆகும்.இது பேட்டரி திறனை அளவிடுவதற்கான ஒரு அலகு ஆகும், இது ஆம்பியர்களில் மின்னோட்டத்தை வெளியேற்றும் மணிநேரத்தில் பெருக்குவதன் மூலம் பெறப்படுகிறது.(எடுத்துக்காட்டு: 20 மணிநேரத்திற்கு 5 ஆம்பியர்களை வழங்கும் ஒரு பேட்டரி 5 ஆம்பியர்களை 20 மணிநேரம் அல்லது 100 ஆம்பியர் மணிநேரத்தை வழங்குகிறது.)

வெவ்வேறு Amp-Hr ஐ வழங்க உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு வெளியேற்ற காலங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.அதே திறன் கொண்ட பேட்டரிகளுக்கான மதிப்பீடு, எனவே, Amp-Hr.பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் மணிநேரங்களின் எண்ணிக்கையால் தகுதி பெறாத வரை மதிப்பீட்டிற்கு முக்கியத்துவம் இல்லை.இந்த காரணத்திற்காக ஆம்ப்-ஹவர் மதிப்பீடுகள் என்பது தேர்வு நோக்கங்களுக்காக பேட்டரியின் திறனை மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு பொதுவான முறையாகும்.பேட்டரியில் உள்ள உள் கூறுகளின் தரம் மற்றும் தொழில்நுட்ப கட்டுமானம் அதன் ஆம்ப்-ஹவர் மதிப்பீட்டை பாதிக்காமல் வெவ்வேறு விரும்பிய பண்புகளை உருவாக்கும்.உதாரணமாக, 150 ஆம்ப்-ஹவர் பேட்டரிகள் உள்ளன, அவை ஒரே இரவில் மின் சுமையை ஆதரிக்காது, மீண்டும் மீண்டும் அவ்வாறு செய்ய அழைக்கப்பட்டால், அவற்றின் வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில் தோல்வியடையும்.மாறாக, 150 ஆம்ப்-ஹவர் பேட்டரிகள் உள்ளன, அவை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு பல நாட்களுக்கு மின்சார சுமையை இயக்கும் மற்றும் பல ஆண்டுகளாக அவ்வாறு செய்யும்.ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான சரியான பேட்டரியை மதிப்பிடுவதற்கும் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் பின்வரும் மதிப்பீடுகள் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும்: COLD CRANKING AMPERAGE மற்றும் ReservE CAPACITY ஆகியவை பேட்டரி தேர்வை எளிமைப்படுத்த தொழில்துறையால் பயன்படுத்தப்படும் மதிப்பீடுகள் ஆகும்.

A: அனைத்து சீல் செய்யப்பட்ட ஈய அமில பேட்டரிகள் சுய-வெளியேற்றம்.சுய-வெளியேற்றத்தால் ஏற்படும் திறன் இழப்பை ரீசார்ஜ் செய்வதன் மூலம் ஈடுசெய்யவில்லை என்றால், பேட்டரி திறன் மீட்க முடியாததாகிவிடும்.பேட்டரியின் அடுக்கு ஆயுளை தீர்மானிப்பதில் வெப்பநிலையும் பங்கு வகிக்கிறது.பேட்டரிகள் 20℃ இல் சிறப்பாக சேமிக்கப்படும்.சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மாறுபடும் பகுதிகளில் பேட்டரிகள் சேமிக்கப்படும் போது, ​​சுய-வெளியேற்றத்தை பெரிதும் அதிகரிக்க முடியும்.ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் பேட்டரிகளை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் சார்ஜ் செய்யவும்.