ப: ஆம், நாங்கள் சீனாவின் குவாங்டாங் மாகாணத்தில் ஒரு தொழில்முறை பேட்டரி உற்பத்தியாளர்.மேலும் நாங்களே தட்டுகளை உற்பத்தி செய்கிறோம்.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427,IEC 6096 சோதனை அறிக்கை, ஜெல் தொழில்நுட்பத்திற்கான காப்புரிமை மற்றும் பிற சீன மரியாதை.

ப: ஆம்,OEM பிராண்ட் சுதந்திரமாக உள்ளது

ப: ஆம், ஒவ்வொரு மாடலும் 200PCS ஐ எட்டும், எந்த கேஸ் நிறத்தையும் சுதந்திரமாகத் தனிப்பயனாக்கவும்.

ப: ஸ்டாக் தயாரிப்புகளுக்கு சுமார் 7 நாட்கள், மொத்த ஆர்டர் சுமார் 25-35 நாட்கள் மற்றும் 20 அடி முழு கொள்கலன் தயாரிப்புகளுக்கு.

A: தரத்தைக் கட்டுப்படுத்த ISO 9001 தர அமைப்பை நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறோம். மூலப்பொருள் உயர்தர உற்பத்தித் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைச் சோதித்து உறுதிப்படுத்த எங்களிடம் உள்வரும் தரக் கட்டுப்பாடு (IQC) துறை உள்ளது, உற்பத்தித் தரக் கட்டுப்பாடு (PQC) துறை முதல் ஆய்வு, செயல்பாட்டில் உள்ள தரக் கட்டுப்பாடு, ஏற்றுக்கொள்ளும் ஆய்வு மற்றும் முழு ஆய்வு, வெளிச்செல்லும் தரக் கட்டுப்பாடு (OQC) துறை ஆகியவை தொழிற்சாலையிலிருந்து எந்த குறைபாடுள்ள பேட்டரிகளும் வெளியே வரவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

ப: ஆம், எங்கள் பேட்டரிகளை கடல் வழியாகவும் விமானம் மூலமாகவும் டெலிவரி செய்ய முடியும். எங்களிடம் MSDS, ஆபத்தான தயாரிப்புகளாக பாதுகாப்பான போக்குவரத்திற்கான சோதனை அறிக்கை உள்ளது.

ப: இது பேட்டரி திறன், வெளியேற்றத்தின் ஆழம் மற்றும் பேட்டரி பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. விரிவான தேவைகளின் அடிப்படையில் துல்லியமான தகவலுக்கு எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

"உங்களுக்கு 3 நிலை சார்ஜர் தேவை" என்று சொல்வதை நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். நாங்கள் அதைச் சொன்னோம், மீண்டும் சொல்கிறோம். உங்கள் பேட்டரியில் பயன்படுத்த சிறந்த சார்ஜர் 3 நிலை சார்ஜர் ஆகும். அவை "ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள்" அல்லது "மைக்ரோ பிராசசர் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜர்கள்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. அடிப்படையில், இந்த வகையான சார்ஜர்கள் பாதுகாப்பானவை, பயன்படுத்த எளிதானவை, மேலும் உங்கள் பேட்டரியை அதிகமாக சார்ஜ் செய்யாது. நாங்கள் விற்கும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சார்ஜர்களும் 3 நிலை சார்ஜர்கள். சரி, எனவே 3 நிலை சார்ஜர்கள் வேலை செய்கின்றன, அவை நன்றாக வேலை செய்கின்றன என்பதை மறுப்பது கடினம். ஆனால் இங்கே மில்லியன் டாலர் கேள்வி: 3 நிலைகள் என்ன? இந்த சார்ஜர்களை மிகவும் வித்தியாசமாகவும் திறமையாகவும் ஆக்குவது எது? இது உண்மையில் மதிப்புக்குரியதா? ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் ஒவ்வொன்றாகச் சென்று கண்டுபிடிப்போம்:

நிலை 1 | மொத்த கட்டணம்

பேட்டரி சார்ஜரின் முதன்மை நோக்கம் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதாகும். இந்த முதல் கட்டத்தில்தான் சார்ஜர் மதிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் மற்றும் ஆம்பரேஜ் உண்மையில் பயன்படுத்தப்படும். பேட்டரியை அதிக வெப்பமாக்காமல் பயன்படுத்தக்கூடிய சார்ஜ் நிலை பேட்டரியின் இயற்கையான உறிஞ்சுதல் வீதம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு பொதுவான 12 வோல்ட் AGM பேட்டரிக்கு, பேட்டரிக்குள் செல்லும் சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் 14.6-14.8 வோல்ட்களை எட்டும், அதே நேரத்தில் ஃபுல் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் இன்னும் அதிகமாக இருக்கலாம். ஜெல் பேட்டரிக்கு, மின்னழுத்தம் 14.2-14.3 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. சார்ஜர் 10 ஆம்ப் சார்ஜராக இருந்தால், பேட்டரி எதிர்ப்பு அதை அனுமதித்தால், சார்ஜர் முழுமையாக 10 ஆம்ப்களை வெளியேற்றும். இந்த நிலை கடுமையாக வடிந்த பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்யும். இந்த கட்டத்தில் பேட்டரி இன்னும் முழுமையாக சார்ஜ் ஆகாததால் அதிக சார்ஜ் ஆகும் அபாயம் இல்லை.

நிலை 2 | உறிஞ்சுதல் கட்டணம்

ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு பேட்டரியிலிருந்து மின்னழுத்தம் மற்றும் எதிர்ப்பைக் கண்டறியும். பேட்டரியைப் படித்த பிறகு, எந்த நிலையில் சரியாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்பதை சார்ஜர் தீர்மானிக்கிறது. பேட்டரி 80%* சார்ஜ் நிலையை அடைந்ததும், சார்ஜர் உறிஞ்சுதல் நிலைக்குச் செல்லும். இந்த கட்டத்தில் பெரும்பாலான சார்ஜர்கள் நிலையான மின்னழுத்தத்தைப் பராமரிக்கும், அதே நேரத்தில் ஆம்பரேஜ் குறைகிறது. பேட்டரிக்குள் செல்லும் குறைந்த மின்னோட்டம் பேட்டரியை அதிக வெப்பப்படுத்தாமல் பாதுகாப்பாக சார்ஜ் செய்கிறது.

இந்த நிலை அதிக நேரம் எடுக்கும். உதாரணமாக, மொத்த நிலையின் போது முதல் 20% உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மீதமுள்ள கடைசி 20% பேட்டரி அதிக நேரம் எடுக்கும். பேட்டரி கிட்டத்தட்ட முழு கொள்ளளவை அடையும் வரை மின்னோட்டம் தொடர்ந்து குறைகிறது.

*உண்மையான சார்ஜ் நிலை உறிஞ்சுதல் நிலை நுழையும் போது சார்ஜருக்கு சார்ஜர் மாறுபடும்.

நிலை 3 | மிதவை சார்ஜ்

சில சார்ஜர்கள் 85% சார்ஜ் நிலையிலேயே மிதவை பயன்முறையில் நுழைகின்றன, ஆனால் மற்றவை 95% க்கு அருகில் தொடங்குகின்றன. எப்படியிருந்தாலும், மிதவை நிலை பேட்டரியை முழுவதுமாகக் கொண்டு வந்து 100% சார்ஜ் நிலையைப் பராமரிக்கிறது. மின்னழுத்தம் குறைந்து நிலையான 13.2-13.4 வோல்ட் அளவில் பராமரிக்கப்படும், அதாவது12 வோல்ட் பேட்டரி தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச மின்னழுத்தம். மின்னோட்டமும் ஒரு சொட்டு சொட்டாகக் கருதப்படும் அளவுக்குக் குறையும். "டிரிக்கிள் சார்ஜர்" என்ற சொல் இங்கிருந்துதான் வருகிறது. இது அடிப்படையில் மிதக்கும் நிலை, அங்கு எல்லா நேரங்களிலும் பேட்டரிக்குள் சார்ஜ் செல்லும், ஆனால் முழுமையான சார்ஜ் நிலையை உறுதி செய்வதற்கு பாதுகாப்பான விகிதத்தில் மட்டுமே, அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை. பெரும்பாலான ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள் இந்த கட்டத்தில் அணைக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் ஒரு பேட்டரியை மாதங்கள் முதல் ஆண்டுகள் வரை மிதக்கும் பயன்முறையில் விட்டுவிடுவது முற்றிலும் பாதுகாப்பானது.

ஒரு பேட்டரி 100% சார்ஜ் நிலையில் இருப்பதுதான் ஆரோக்கியமான விஷயம்.

நாங்கள் இதை முன்பே சொல்லியிருக்கிறோம், மீண்டும் சொல்கிறோம். பேட்டரியில் பயன்படுத்த சிறந்த சார்ஜர் வகை3 நிலை ஸ்மார்ட் சார்ஜர். அவை பயன்படுத்த எளிதானவை மற்றும் கவலைப்படாதவை. சார்ஜரை பேட்டரியில் அதிக நேரம் வைத்திருப்பது பற்றி நீங்கள் ஒருபோதும் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. உண்மையில், நீங்கள் அதை அப்படியே விட்டுவிடுவது நல்லது. ஒரு பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படாத நிலையில், தட்டுகளில் சல்பேட் படிகங்கள் உருவாகி, இது உங்கள் சக்தியைக் கொள்ளையடிக்கும். சீசன் இல்லாத நேரத்திலோ அல்லது விடுமுறை நாட்களிலோ உங்கள் பவர்ஸ்போர்ட்களை ஷெட்டில் வைத்திருந்தால், தயவுசெய்து பேட்டரியை 3 நிலை சார்ஜருடன் இணைக்கவும். நீங்கள் எப்போது வேண்டுமானாலும் உங்கள் பேட்டரி தொடங்கத் தயாராக இருப்பதை இது உறுதி செய்யும்.

A: லீட் கார்பன் பேட்டரி வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை ஆதரிக்கிறது. லீட் கார்பன் பேட்டரியைத் தவிர, மற்ற மாடல்களில் வேகமாக சார்ஜ் செய்வது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அது பேட்டரிக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

VRLA பேட்டரிகளைப் பொறுத்தவரை, உங்கள் வாடிக்கையாளர் அல்லது இறுதி பயனருக்கான முக்கியமான பராமரிப்பு குறிப்புகள் கீழே உள்ளன, ஏனெனில் வழக்கமான பராமரிப்பு மட்டுமே பயன்பாட்டின் போது தனிப்பட்ட அசாதாரண பேட்டரி மற்றும் மேலாண்மை அமைப்பு சிக்கலைக் கண்டறிய உதவும், உபகரணங்கள் தொடர்ச்சியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இயங்குவதை உறுதிசெய்ய சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யவும், பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கவும் உதவும்:

தினசரி பராமரிப்பு:

1. பேட்டரி மேற்பரப்பு உலர்ந்ததாகவும் சுத்தமாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.

2. பேட்டரி வயரிங் முனையம் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

3. அறை சுத்தமாகவும் குளிராகவும் இருப்பதை உறுதி செய்யவும் (சுமார் 25 டிகிரி).

4. பேட்டரி சார்ஜ் சாதாரணமாக இருந்தால் சரிபார்க்கவும்.

5. சார்ஜ் மின்னழுத்தம் சாதாரணமாக இருந்தால் சரிபார்க்கவும்.

மேலும் பேட்டரி பராமரிப்பு குறிப்புகள் எந்த நேரத்திலும் CSPOWER ஐ அணுக வரவேற்கிறோம்.

A:அதிகப்படியான டிஸ்சார்ஜ் என்பது போதுமான பேட்டரி திறன் இல்லாததால் ஏற்படும் ஒரு பிரச்சனையாகும், இதனால் பேட்டரிகள் அதிகமாக வேலை செய்கின்றன. 50% க்கும் அதிகமான ஆழத்தில் (உண்மையில் 12.0 வோல்ட் அல்லது 1.200 குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசைக்குக் கீழே) வெளியேற்றப்படுவது, சுழற்சியின் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆழத்தை அதிகரிக்காமல், பேட்டரியின் சுழற்சி ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. அடிக்கடி அல்லது போதுமான அளவு ரீசார்ஜ் செய்யாமல் இருப்பது, SULFATION எனப்படும் அதிகப்படியான டிஸ்சார்ஜ் அறிகுறிகளையும் ஏற்படுத்தும். சார்ஜிங் உபகரணங்கள் சரியாக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டாலும், அதிகப்படியான டிஸ்சார்ஜ் அறிகுறிகள் பேட்டரி திறன் இழப்பு மற்றும் இயல்பை விட குறைவான குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையாகக் காட்டப்படுகின்றன. எலக்ட்ரோலைட்டிலிருந்து வரும் சல்பர் தட்டுகளில் உள்ள ஈயத்துடன் இணைந்து ஈயம்-சல்பேட்டை உருவாக்கும் போது சல்பேட் ஏற்படுகிறது. இந்த நிலை ஏற்பட்டவுடன், கடல் பேட்டரி சார்ஜர்கள் கடினப்படுத்தப்பட்ட சல்பேட்டை அகற்றாது. வெளிப்புற கையேடு பேட்டரி சார்ஜர்களுடன் முறையான டீசல்பேஷன் அல்லது சமநிலை சார்ஜ் மூலம் சல்பேட்டை வழக்கமாக அகற்றலாம். இந்தப் பணியை நிறைவேற்ற, வெள்ளத்தால் நிரப்பப்பட்ட தட்டு பேட்டரிகள் 6 முதல் 10 ஆம்ப்களில் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். அனைத்து செல்கள் சுதந்திரமாக வாயு வெளியேற்றப்பட்டு அவற்றின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசை அவற்றின் முழு சார்ஜ் செறிவுக்குத் திரும்பும் வரை, ஒரு கலத்திற்கு 2.4 முதல் 2.5 வோல்ட் வரை. சீல் செய்யப்பட்ட AGM பேட்டரிகளை ஒரு செல்லுக்கு 2.35 வோல்ட்டுக்குக் கொண்டு வந்து, பின்னர் ஒரு செல்லுக்கு 1.75 வோல்ட்டுக்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், பின்னர் கொள்ளளவு பேட்டரிக்குத் திரும்பும் வரை இந்த செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். ஜெல் பேட்டரிகள் மீட்கப்படாமல் போகலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அதன் சேவை வாழ்க்கையை முடிக்க பேட்டரியைத் திருப்பி அனுப்பலாம்.

சார்ஜிங் ஆல்டர்னேட்டர்கள் மற்றும் மிதவை பேட்டரி சார்ஜர்கள், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட ஃபோட்டோ வோல்டாயிக் சார்ஜர்கள் உட்பட, தானியங்கி கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை பேட்டரிகள் சார்ஜ் ஆகும்போது சார்ஜ் விகிதத்தைக் குறைக்கின்றன. சார்ஜ் செய்யும் போது ஒரு சில ஆம்பியர்களாகக் குறைவது பேட்டரிகள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டுவிட்டன என்று அர்த்தமல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பேட்டரி சார்ஜர்கள் மூன்று வகைகளாகும். கையேடு வகை, ட்ரிக்கிள் வகை மற்றும் தானியங்கி மாற்றி வகை உள்ளன.

UPS VRLA பேட்டரியாக, பேட்டரி மிதவை சார்ஜ் நிலையில் உள்ளது, ஆனால் சிக்கலான ஆற்றல் மாற்றம் இன்னும் பேட்டரிக்குள் இயங்குகிறது. மிதவை சார்ஜின் போது மின்சாரம் வெப்ப ஆற்றலாக மாறிவிட்டது, எனவே பேட்டரி வேலை சூழல் நல்ல வெப்ப வெளியீட்டு திறன் அல்லது ஏர் கண்டிஷனரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கோருங்கள்.

VRLA பேட்டரியை சுத்தமான, குளிர்ந்த, காற்றோட்டமான மற்றும் வறண்ட இடத்தில் நிறுவ வேண்டும், சூரியன், அதிக வெப்பம் அல்லது கதிரியக்க வெப்பத்தால் பாதிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
VRLA பேட்டரியை 5 முதல் 35 டிகிரி வரையிலான வெப்பநிலையில் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். வெப்பநிலை 5 டிகிரிக்குக் கீழே அல்லது 35 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்போது பேட்டரி ஆயுள் குறையும். சார்ஜ் மின்னழுத்தம் கோரிக்கை வரம்பை மீறக்கூடாது, இல்லையெனில், பேட்டரி சேதமடைதல், ஆயுள் குறைதல் அல்லது திறன் குறைதல் போன்ற பிரச்சனைகள் ஏற்படும்.

கடுமையான பேட்டரி தேர்வு நடைமுறை இருந்தாலும், ஒரு குறிப்பிட்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, ஒருமைப்பாடு இல்லாதது மேலும் மேலும் தெளிவாகத் தோன்றும். இதற்கிடையில், சார்ஜிங் கருவிகளால் பலவீனமான பேட்டரியைத் தேர்ந்தெடுத்து மீண்டும் அடையாளம் காண முடியாது, எனவே பேட்டரி திறனின் சமநிலையை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்பதை பயனர் கட்டுப்படுத்த முடியும். பேட்டரி பேக் பயன்பாட்டின் நடு மற்றும் பிந்தைய காலகட்டத்தில் பயனர் ஒவ்வொரு பேட்டரியின் OCV-ஐ தவறாமல் அல்லது ஒழுங்கற்ற முறையில் சோதித்து, குறைந்த மின்னழுத்தத்தின் பேட்டரியை தனித்தனியாக ரீசார்ஜ் செய்வது நல்லது, இதனால் மின்னழுத்தம் மற்றும் திறன் மற்ற பேட்டரிகளைப் போலவே இருக்கும், இது பேட்டரிகளுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைக் குறைக்கும்.

A: சீல் செய்யப்பட்ட லெட் ஆசிட் பேட்டரி ஆயுள் பல காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வெப்பநிலை, ஆழம் மற்றும் வெளியேற்ற விகிதம், மற்றும் சார்ஜ்கள் மற்றும் வெளியேற்றங்களின் எண்ணிக்கை (சுழற்சிகள் எனப்படும்) ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

மிதவை மற்றும் சுழற்சி பயன்பாடுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு என்ன?

மிதவை பயன்பாட்டிற்கு பேட்டரி தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும், அவ்வப்போது டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். சுழற்சி பயன்பாடுகள் பேட்டரியை தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்து வெளியேற்றும்.

A:வெளியேற்ற செயல்திறன் என்பது சில வெளியேற்ற நிலைகளில் இறுதி மின்னழுத்தத்தில் பேட்டரி வெளியேற்றப்படும்போது உண்மையான சக்திக்கும் பெயரளவு திறனுக்கும் உள்ள விகிதத்தைக் குறிக்கிறது. இது முக்கியமாக வெளியேற்ற விகிதம், சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை, உள் எதிர்ப்பு போன்ற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, வெளியேற்ற விகிதம் அதிகமாக இருந்தால், வெளியேற்ற செயல்திறன் குறைவாக இருக்கும்; வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், வெளியேற்ற செயல்திறன் குறைவாக இருக்கும்.

A: நன்மைகள்: குறைந்த விலை, லெட் ஆசிட் பேட்டரிகளின் விலை, பெரும்பாலான பயனர்கள் தாங்கக்கூடிய குறைந்த முதலீட்டில் மற்ற வகை பேட்டரிகளில் 1/4~1/6 மட்டுமே.

குறைபாடுகள்: கனமானது மற்றும் மொத்தமானது, குறைந்த குறிப்பிட்ட ஆற்றல், சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் வெளியேற்றுவதில் கண்டிப்பானது.

அ:ரிசர்வ் கொள்ளளவு என்பது 25 ஆம்பியர் வெளியேற்றத்தின் கீழ் ஒரு பேட்டரி ஒரு பயனுள்ள மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கக்கூடிய நிமிடங்களின் எண்ணிக்கையாகும். நிமிட மதிப்பீடு அதிகமாக இருந்தால், ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு நீண்ட காலத்திற்கு விளக்குகள், பம்புகள், இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றை இயக்க பேட்டரியின் திறன் அதிகமாகும். 25 ஆம்ப் ரிசர்வ் கொள்ளளவு மதிப்பீடு ஆம்ப்-ஹவர் அல்லது சிசிஏவை விட ஆழமான சுழற்சி சேவைக்கான திறனின் அளவீடாக மிகவும் யதார்த்தமானது. அவற்றின் உயர் கோல்ட் கிராங்கிங் மதிப்பீடுகளில் விளம்பரப்படுத்தப்படும் பேட்டரிகள் உருவாக்க எளிதானவை மற்றும் மலிவானவை. சந்தை அவற்றால் நிரம்பி வழிகிறது, இருப்பினும் அவற்றின் ரிசர்வ் கொள்ளளவு, சுழற்சி ஆயுள் (பேட்டரி வழங்கக்கூடிய வெளியேற்றங்கள் மற்றும் சார்ஜ்களின் எண்ணிக்கை) மற்றும் சேவை வாழ்க்கை மோசமாக உள்ளன. ரிசர்வ் கொள்ளளவு ஒரு பேட்டரியில் பொறியியலுக்கு கடினமாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் உள்ளது, மேலும் உயர் தரமான செல் பொருட்கள் தேவைப்படுகின்றன.

A: புதிய வகை சீல் செய்யப்பட்ட, சிந்தாத பராமரிப்பு இல்லாத வால்வு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பேட்டரி, "உறிஞ்சப்பட்ட கண்ணாடி பாய்கள்" அல்லது தட்டுகளுக்கு இடையில் AGM பிரிப்பான்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இது மிகவும் நுண்ணிய ஃபைபர் போரான்-சிலிகேட் கண்ணாடி பாய். இந்த வகை பேட்டரிகள் ஜெல் செய்யப்பட்டதன் அனைத்து நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அதிக துஷ்பிரயோகத்தை எடுக்கலாம். இவை "ஸ்டார்வ்டு எலக்ட்ரோலைட்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. ஜெல் பேட்டரிகளைப் போலவே, AGM பேட்டரியும் உடைந்தால் அமிலத்தை கசியவிடாது.

A: ஜெல் பேட்டரி வடிவமைப்பு என்பது பொதுவாக நிலையான லீட் ஆசிட் ஆட்டோமோட்டிவ் அல்லது மரைன் பேட்டரியின் மாற்றமாகும். பேட்டரி கேஸின் உள்ளே இயக்கத்தைக் குறைக்க எலக்ட்ரோலைட்டில் ஒரு ஜெல்லிங் ஏஜென்ட் சேர்க்கப்படுகிறது. பல ஜெல் பேட்டரிகள் திறந்த வென்ட்களுக்குப் பதிலாக ஒரு வழி வால்வுகளையும் பயன்படுத்துகின்றன, இது சாதாரண உள் வாயுக்கள் பேட்டரியில் மீண்டும் தண்ணீரில் இணைக்க உதவுகிறது, இதனால் வாயு உருவாவதைக் குறைக்கிறது. "ஜெல் செல்" பேட்டரிகள் உடைந்தாலும் கூட சிந்தாது. அதிகப்படியான வாயு செல்களை சேதப்படுத்துவதைத் தடுக்க ஜெல் செல்கள் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய அல்லது AGM ஐ விட குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் (C/20) சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். வழக்கமான ஆட்டோமோட்டிவ் சார்ஜரில் அவற்றை வேகமாக சார்ஜ் செய்வது ஜெல் பேட்டரியை நிரந்தரமாக சேதப்படுத்தும்.

A:மிகவும் பொதுவான பேட்டரி மதிப்பீடு AMP-HOUR RATING ஆகும். இது பேட்டரி திறனுக்கான அளவீட்டு அலகு ஆகும், இது ஆம்பியர்களில் மின்னோட்ட ஓட்டத்தை வெளியேற்றும் மணிநேரத்தில் பெருக்குவதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. (எடுத்துக்காட்டு: 20 மணி நேரத்திற்கு 5 ஆம்பியர்களை வழங்கும் பேட்டரி 20 மணிநேரத்திற்கு 5 ஆம்பியர்களை பெருக்கி அல்லது 100 ஆம்பியர்-மணிநேரத்தை வழங்குகிறது.)

உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு Amp-Hr-ஐ வழங்க வெவ்வேறு வெளியேற்ற காலங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அதே திறன் கொண்ட பேட்டரிகளுக்கான மதிப்பீடு, எனவே, Amp-Hr. மதிப்பீடு பேட்டரி எத்தனை மணிநேரம் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது என்பதன் அடிப்படையில் தகுதி பெறாவிட்டால், அதிக முக்கியத்துவம் பெறாது. இந்த காரணத்திற்காக, Amp-Hour மதிப்பீடுகள் என்பது தேர்வு நோக்கங்களுக்காக ஒரு பேட்டரியின் திறனை மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு பொதுவான முறையாகும். பேட்டரிக்குள் உள்ள உள் கூறுகளின் தரம் மற்றும் தொழில்நுட்ப கட்டுமானம் அதன் Amp-Hour மதிப்பீட்டைப் பாதிக்காமல் வெவ்வேறு விரும்பிய பண்புகளை உருவாக்கும். உதாரணமாக, 150 Amp-Hour பேட்டரிகள் ஒரே இரவில் மின் சுமையை ஆதரிக்காது, மேலும் மீண்டும் மீண்டும் அவ்வாறு செய்ய வேண்டியிருந்தால், அவற்றின் வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில் தோல்வியடையும். மாறாக, 150 Amp-Hour பேட்டரிகள் உள்ளன, அவை பல நாட்களுக்கு மின் சுமையை இயக்கும், பின்னர் ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் பல ஆண்டுகளாக அவ்வாறு செய்யும். ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான சரியான பேட்டரியை மதிப்பீடு செய்து தேர்ந்தெடுக்க பின்வரும் மதிப்பீடுகள் ஆராயப்பட வேண்டும்: குளிர் கிராக்கிங் ஆம்பரேஜ் மற்றும் ரிசர்வ் திறன் ஆகியவை பேட்டரி தேர்வை எளிதாக்க தொழில்துறையால் பயன்படுத்தப்படும் மதிப்பீடுகள் ஆகும்.

A: சீல் செய்யப்பட்ட அனைத்து லீட் ஆசிட் பேட்டரிகளும் தானாக வெளியேற்றப்படுகின்றன. தானாக வெளியேற்றப்படுவதால் ஏற்படும் திறன் இழப்பை ரீசார்ஜ் செய்வதன் மூலம் ஈடுசெய்ய முடியாவிட்டால், பேட்டரி திறன் மீட்டெடுக்க முடியாததாகிவிடும். பேட்டரியின் அடுக்கு ஆயுளை தீர்மானிப்பதில் வெப்பநிலையும் ஒரு பங்கு வகிக்கிறது. பேட்டரிகள் 20℃ இல் சிறப்பாக சேமிக்கப்படுகின்றன. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மாறுபடும் பகுதிகளில் பேட்டரிகள் சேமிக்கப்படும் போது, ​​தானாக வெளியேற்றம் பெரிதும் அதிகரிக்கலாம். ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் மேலாக பேட்டரிகளைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் சார்ஜ் செய்யவும்.

A: Ahs இல் ஒரு பேட்டரியின் கொள்ளளவு என்பது வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தைச் சார்ந்து இருக்கும் ஒரு டைனமிக் எண்ணாகும். எடுத்துக்காட்டாக, 10A இல் வெளியேற்றப்படும் பேட்டரி, 100A இல் வெளியேற்றப்படும் பேட்டரியை விட அதிக திறனை உங்களுக்கு வழங்கும். 20-மணிநேர விகிதத்தில், 2-மணிநேர விகிதத்தை விட பேட்டரி அதிக Ahs ஐ வழங்க முடியும், ஏனெனில் 20-மணிநேர விகிதம் 2-மணிநேர விகிதத்தை விட குறைந்த வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

A: பேட்டரியின் அடுக்கு ஆயுளைக் கட்டுப்படுத்தும் காரணி சுய-வெளியேற்ற விகிதமாகும், இது வெப்பநிலையைச் சார்ந்தது. VRLA பேட்டரிகள் 77° F (25° C) இல் மாதத்திற்கு 3% க்கும் குறைவாக சுய-வெளியேற்றப்படும். VRLA பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்யாமல் 77° F (25° C) இல் 6 மாதங்களுக்கு மேல் சேமிக்கக்கூடாது. அதிக வெப்பநிலையில் இருந்தால், ஒவ்வொரு 3 மாதங்களுக்கும் அதை ரீசார்ஜ் செய்யவும். பேட்டரிகள் நீண்ட சேமிப்பிலிருந்து வெளியே எடுக்கப்படும்போது, ​​பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு ரீசார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.