ப: ஆம், நாங்கள் சீனாவின் குவாங்டாங் மாகாணத்தில் ஒரு தொழில்முறை பேட்டரி உற்பத்தி. நாங்கள் நாமே தட்டுகளை உற்பத்தி செய்கிறோம்.

ப: ஐஎஸ்ஓ 9001, ஐஎஸ்ஓ 14001, ஓஹெசாஸ் 18001, சிஇ, யுஎல், ஐஇசி 61427, ஐஇசி 6096 சோதனை அறிக்கை, ஜெல் தொழில்நுட்பத்திற்கான காப்புரிமை மற்றும் பிற சீன மரியாதை.

ப: ஆம்,OEM பிராண்ட் சுதந்திரமாக உள்ளது

ப: ஆம், ஒவ்வொரு மாதிரியும் 200 பிசிக்களை அடைகிறது, எந்தவொரு வழக்கு வண்ணத்தையும் சுதந்திரமாக தனிப்பயனாக்கவும்

ப: பங்கு தயாரிப்புகளுக்கு சுமார் 7 நாட்கள், சுமார் 25-35 நாட்கள் மொத்த ஆர்டர் மற்றும் 20 அடி முழு கொள்கலன் தயாரிப்புகள்.

ப: தரத்தை கட்டுப்படுத்த ஐஎஸ்ஓ 9001 தர அமைப்பை நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறோம். மூலப்பொருட்களைச் சோதித்துப் பார்க்கவும் உறுதிப்படுத்தவும் உள்வரும் தரக் கட்டுப்பாடு (ஐ.க்யூ.சி) துறை உள்ளது, இது உயர் தரமான உற்பத்தி தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது, உற்பத்தி தரக் கட்டுப்பாடு (PQC) துறையில் முதல் ஆய்வு, செயல்முறை தரக் கட்டுப்பாடு, ஏற்றுக்கொள்ளும் ஆய்வு மற்றும் முழு ஆய்வு, வெளிச்செல்லும் தரக் கட்டுப்பாடு (OQC ) தொழிற்சாலையிலிருந்து குறைபாடுள்ள பேட்டரிகள் எதுவும் வரவில்லை என்பதை துறை உறுதிப்படுத்துகிறது.

ப: ஆம், எங்கள் பேட்டரிகளை கடல் மற்றும் காற்று வழியாக வழங்க முடியும். எங்களிடம் எம்.எஸ்.டி.எஸ், ஆபத்தான தயாரிப்புகளாக பாதுகாப்பான போக்குவரத்திற்கான சோதனை அறிக்கை உள்ளது.

ப: இது பேட்டரி திறன், வெளியேற்றத்தின் ஆழம் மற்றும் பேட்டரி பயன்பாடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. விரிவான தேவைகளின் அடிப்படையில் துல்லியமான தகவல்களுக்கு தயவுசெய்து எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.

"உங்களுக்கு 3 மேடை சார்ஜர் தேவை" என்று சொன்னதை நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். நாங்கள் அதைச் சொன்னோம், நாங்கள் அதை மீண்டும் கூறுவோம். உங்கள் பேட்டரியில் பயன்படுத்த சிறந்த வகையான சார்ஜர் 3 நிலை சார்ஜர் ஆகும். அவை "ஸ்மார்ட் சார்ஜர்ஸ்" அல்லது "மைக்ரோ செயலி கட்டுப்பாட்டு சார்ஜர்கள்" என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. அடிப்படையில், இந்த வகையான சார்ஜர்கள் பாதுகாப்பானவை, பயன்படுத்த எளிதானவை, மேலும் உங்கள் பேட்டரியை அதிக கட்டணம் வசூலிக்காது. நாங்கள் விற்கும் சார்ஜர்கள் அனைத்தும் 3 நிலை சார்ஜர்கள். சரி, எனவே 3 நிலை சார்ஜர்கள் வேலை செய்கின்றன என்பதை மறுப்பது கடினம், அவை நன்றாக வேலை செய்கின்றன. ஆனால் இங்கே மில்லியன் டாலர் கேள்வி: 3 நிலைகள் யாவை? இந்த சார்ஜர்களை மிகவும் வித்தியாசமாகவும் திறமையாகவும் மாற்றுவது எது? அது உண்மையில் மதிப்புக்குரியதா? ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் ஒவ்வொன்றாகச் செல்வதன் மூலம் கண்டுபிடிப்போம்:

நிலை 1 | மொத்த கட்டணம்

பேட்டரி சார்ஜரின் முதன்மை நோக்கம் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதாகும். இந்த முதல் கட்டம் பொதுவாக சார்ஜர் மதிப்பிடப்பட்ட மிக உயர்ந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் ஆம்பரேஜ் உண்மையில் பயன்படுத்தப்படும். பேட்டரியை அதிக வெப்பமடையாமல் பயன்படுத்தக்கூடிய கட்டணத்தின் நிலை பேட்டரியின் இயற்கையான உறிஞ்சுதல் விகிதம் என அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு பொதுவான 12 வோல்ட் ஏஜிஎம் பேட்டரிக்கு, பேட்டரியுக்குள் செல்லும் சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் 14.6-14.8 வோல்ட்டுகளை எட்டும், அதே நேரத்தில் வெள்ளம் சூழ்ந்த பேட்டரிகள் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும். ஜெல் பேட்டரியைப் பொறுத்தவரை, மின்னழுத்தம் 14.2-14.3 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. சார்ஜர் 10 ஆம்ப் சார்ஜராக இருந்தால், பேட்டரி எதிர்ப்பு அதை அனுமதித்தால், சார்ஜர் முழு 10 ஆம்ப்ஸை வெளியேற்றும். இந்த நிலை கடுமையாக வடிகட்டப்படும் பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்யும். இந்த கட்டத்தில் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கும் ஆபத்து இல்லை, ஏனெனில் பேட்டரி இன்னும் முழுமையாக எட்டவில்லை.

நிலை 2 | உறிஞ்சுதல் கட்டணம்

ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன் பேட்டரியிலிருந்து மின்னழுத்தம் மற்றும் எதிர்ப்பைக் கண்டறியும். பேட்டரியைப் படித்த பிறகு, எந்த கட்டத்தில் சரியாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்பதை சார்ஜர் தீர்மானிக்கிறது. பேட்டரி 80%* கட்டண நிலையை அடைந்ததும், சார்ஜர் உறிஞ்சுதல் கட்டத்திற்குள் நுழையும். இந்த கட்டத்தில் பெரும்பாலான சார்ஜர்கள் ஒரு நிலையான மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கும், அதே நேரத்தில் ஆம்பரேஜ் குறைகிறது. பேட்டரியுக்குள் செல்லும் குறைந்த மின்னோட்டம் பாதுகாப்பாக பேட்டரியின் கட்டணத்தை அதிக வெப்பமடையாமல் கொண்டு வருகிறது.

இந்த நிலை அதிக நேரம் எடுக்கும். உதாரணமாக, மொத்த கட்டத்தில் முதல் 20% உடன் ஒப்பிடும்போது கடைசியாக மீதமுள்ள 20% பேட்டரி அதிக நேரம் எடுக்கும். பேட்டரி கிட்டத்தட்ட முழு திறனை அடையும் வரை மின்னோட்டம் தொடர்ந்து குறைகிறது.

*உண்மையான கட்டண உறிஞ்சுதல் நிலை நுழையும் சார்ஜர் முதல் சார்ஜர் வரை மாறுபடும்

நிலை 3 | மிதவை கட்டணம்

சில சார்ஜர்கள் 85% கட்டண நிலைக்கு முன்பே மிதவை பயன்முறையில் நுழைகின்றன, ஆனால் மற்றவை 95% க்கு அருகில் தொடங்குகின்றன. எந்த வகையிலும், மிதவை நிலை பேட்டரியை எல்லா வழிகளிலும் கொண்டு வந்து 100% கட்டண நிலையை பராமரிக்கிறது. மின்னழுத்தம் ஒரு நிலையான 13.2-13.4 வோல்ட்டுகளில் குறைத்து பராமரிக்கும், இதுஅதிகபட்ச மின்னழுத்தம் 12 வோல்ட் பேட்டரி வைத்திருக்க முடியும். மின்னோட்டம் ஒரு தந்திரமாக கருதப்படும் ஒரு இடத்திற்கும் குறையும். "தந்திரம் சார்ஜர்" என்ற சொல் எங்கிருந்து வருகிறது. இது அடிப்படையில் மிதவை கட்டமாகும், அங்கு எல்லா நேரங்களிலும் பேட்டரிக்குள் கட்டணம் செல்கிறது, ஆனால் முழு கட்டணத்தையும் உறுதிப்படுத்த பாதுகாப்பான விகிதத்தில் மட்டுமே, அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை. பெரும்பாலான ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள் இந்த கட்டத்தில் அணைக்கப்படுவதில்லை, இருப்பினும் ஒரு நேரத்தில் கூட பல மாதங்கள் வரை ஒரு பேட்டரியை மிதவை பயன்முறையில் விட்டுவிடுவது முற்றிலும் பாதுகாப்பானது.

ஒரு பேட்டரி 100% கட்டணத்தில் இருப்பது ஆரோக்கியமான விஷயம்.

நாங்கள் முன்பே சொல்லியிருக்கிறோம், அதை மீண்டும் கூறுவோம். பேட்டரியில் பயன்படுத்த சிறந்த வகையான சார்ஜர் a3 மேடை ஸ்மார்ட் சார்ஜர். அவை பயன்படுத்த எளிதானவை மற்றும் கவலைப்படாதவை. சார்ஜரை பேட்டரியில் அதிக நேரம் விட்டுவிடுவது பற்றி நீங்கள் எப்போதும் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. உண்மையில், நீங்கள் அதை விட்டுவிட்டால் நல்லது. ஒரு பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் இல்லாதபோது, ​​சல்பேட் கிரிஸ்டல் தட்டுகளில் கட்டியெழுப்பவும், இது உங்களுக்கு சக்தியைக் கொள்ளையடிக்கவும் செய்கிறது. ஆஃப்-சீசனின் போது அல்லது விடுமுறைக்காக உங்கள் பவர்ஸ்போர்ட்டுகளை கொட்டகையில் விட்டுவிட்டால், தயவுசெய்து பேட்டரியை 3 நிலை சார்ஜருடன் இணைக்கவும். நீங்கள் எப்போது வேண்டுமானாலும் தொடங்க உங்கள் பேட்டரி தயாராக இருக்கும் என்பதை இது உறுதி செய்யும்.

ப: முன்னணி கார்பன் பேட்டரி விரைவான கட்டணத்தை ஆதரிக்கிறது. முன்னணி கார்பன் பேட்டரியைத் தவிர, மற்ற மாதிரிகள் வேகமான சார்ஜிங் பேட்டரிக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

வி.ஆர்.எல்.ஏ பேட்டரிகளைப் பொறுத்தவரை, உங்கள் கிளையன்ட் அல்லது இறுதி பயனருக்கு முக்கியமான பராமரிப்பு உதவிக்குறிப்புகளுக்கு கீழே, ஏனெனில் பயன்பாட்டின் போது தனிப்பட்ட அசாதாரண பேட்டரியைக் கண்டறிய வழக்கமான பராமரிப்பு மட்டுமே உதவ முடியும், மேலும் உபகரணங்கள் தொடர்ந்து மற்றும் பாதுகாப்பாக இயங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய, பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கவும் :

தினசரி பராமரிப்பு:

1. பேட்டரி மேற்பரப்பு உலர்ந்த மற்றும் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிசெய்க.

2. பேட்டரி வயரிங் முனையம் இறுக்கமாக இணைப்பதை உறுதிசெய்க.

3. அறையை சுத்தமாகவும் குளிராகவும் உறுதிப்படுத்தவும் (சுமார் 25 டிகிரி).

4. சாதாரணமாக இருந்தால் பேட்டரி கண்ணோட்டத்தை சரிபார்க்கவும்.

5. சார்ஜ் மின்னழுத்தத்தை சாதாரணமாக இருந்தால் சரிபார்க்கவும்.

மேலும் பேட்டரி பராமரிப்பு உதவிக்குறிப்புகள் எந்த நேரத்திலும் CSPOWER ஐ அணுக வருக.

A:அதிகப்படியான டிஸ்சார்ஜ் என்பது போதிய பேட்டரி திறனில் இருந்து உருவாகும் ஒரு சிக்கலாகும், இதனால் பேட்டரிகள் அதிக வேலை செய்யப்படுகின்றன. 50% க்கும் ஆழமான வெளியேற்றங்கள் (உண்மையில் 12.0 வோல்ட் அல்லது 1.200 குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசைக்குக் குறைவாக) சுழற்சியின் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆழத்தை அதிகரிக்காமல் ஒரு பேட்டரியின் சுழற்சி ஆயுளை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன. சல்பேஷன் எனப்படும் அறிகுறிகளை வெளியேற்றுவதில் அரிதான அல்லது போதிய ரீசார்ஜ் செய்வதும் ஏற்படலாம். அந்த சார்ஜிங் உபகரணங்கள் சரியாக மீண்டும் ஒழுங்குபடுத்துகின்றன என்றாலும், வெளியேற்றும் அறிகுறிகள் பேட்டரி திறன் இழப்பு மற்றும் சாதாரண குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையை விட குறைவாக காட்டப்படுகின்றன. எலக்ட்ரோலைட்டில் இருந்து சல்பர் தட்டுகளில் ஈயத்துடன் இணைந்தால் சல்பேட் ஏற்படுகிறது மற்றும் ஈயம்-சல்பேட் உருவாகிறது. இந்த நிலை ஏற்பட்டவுடன், கடல் பேட்டரி சார்ஜர்கள் கடினப்படுத்தப்பட்ட சல்பேட்டை அகற்றாது. சல்பேட் பொதுவாக வெளிப்புற கையேடு பேட்டரி சார்ஜர்களுடன் சரியான தேய்மானம் அல்லது சமன்பாடு கட்டணம் மூலம் அகற்றப்படலாம். இந்த பணியை நிறைவேற்ற, வெள்ளம் சூழ்ந்த தட்டு பேட்டரிகள் 6 முதல் 10 ஆம்ப்ஸில் வசூலிக்கப்பட வேண்டும். அனைத்து உயிரணுக்களும் சுதந்திரமாக வாயில் இருக்கும் வரை அவற்றின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு அவர்களின் முழு கட்டண செறிவுக்கு திரும்பும் வரை ஒரு கலத்திற்கு 2.4 முதல் 2.5 வோல்ட் வரை. சீல் செய்யப்பட்ட ஏஜிஎம் பேட்டரிகள் ஒரு கலத்திற்கு 2.35 வோல்ட் கொண்டு வரப்பட வேண்டும், பின்னர் ஒரு கலத்திற்கு 1.75 வோல்ட் வெளியேற்றப்பட வேண்டும், பின்னர் திறன் பேட்டரியுக்குத் திரும்பும் வரை இந்த செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். ஜெல் பேட்டரிகள் மீட்கப்படாமல் போகலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பேட்டரி அதன் சேவை வாழ்க்கையை முடிக்க திருப்பித் தரப்படலாம்.

ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட புகைப்பட வோல்டாயிக் சார்ஜர்கள் உள்ளிட்ட மின்மாற்றிகள் மற்றும் மிதவை பேட்டரி சார்ஜர்கள் தானியங்கி கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை பேட்டரிகள் பொறுப்பாக வருவதால் கட்டண வீதத்தைக் குறைக்கும். சார்ஜ் செய்யும் போது ஒரு சில ஆம்பியர்களுக்கு குறைவு என்பது பேட்டரிகள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தமல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பேட்டரி சார்ஜர்கள் மூன்று வகைகள். கையேடு வகை, தந்திர வகை மற்றும் தானியங்கி ஸ்விட்சர் வகை உள்ளது.

யுபிஎஸ் வி.ஆர்.எல்.ஏ பேட்டரி என, பேட்டரி மிதவை கட்டணத்தின் நிலையில் உள்ளது, ஆனால் ஆற்றல் மாற்றத்தை சிக்கலாக்குவது இன்னும் பேட்டரியுக்குள் இயங்குகிறது. மிதவை கட்டணத்தின் போது மின்சார ஆற்றல் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, எனவே பேட்டரி வேலை சூழலில் நல்ல வெப்ப வெளியீட்டு திறன் அல்லது ஏர் கண்டிஷனரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கோருங்கள்.

வி.ஆர்.எல்.ஏ பேட்டரி சுத்தமான, குளிர், காற்றோட்டமான மற்றும் வறண்ட இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும், சூரியன், அதிக வெப்பம் அல்லது கதிரியக்க வெப்பத்தால் பாதிக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
வி.ஆர்.எல்.ஏ பேட்டரி 5 முதல் 35 டிகிரி வரை வெப்பநிலையில் சார்ஜ் இருக்க வேண்டும். 5 டிகிரிக்கு கீழே அல்லது 35 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலை ஒரு முறை பேட்டரி ஆயுள் சுருக்கப்படும். சார்ஜ் மின்னழுத்தம் கோரிக்கை வரம்பை மீற முடியாது, இல்லையெனில், பேட்டரி சேதம், ஆயுள் குறுகிய அல்லது திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும்.

கடுமையான பேட்டரி தேர்வு செயல்முறை இருந்தாலும், ஒரு குறிப்பிட்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, ஒத்திசைவு அல்லாதது மேலும் மேலும் வெளிப்படையாகத் தோன்றும். இதற்கிடையில், சார்ஜிங் உபகரணங்கள் பலவீனமான பேட்டரியைத் தேர்வுசெய்து மறுசீரமைக்க முடியாது, எனவே பயனர் தான் பேட்டரி திறனின் சமநிலையை எவ்வாறு வைத்திருப்பது என்பதைக் கட்டுப்படுத்தலாம். பயனர் ஒவ்வொரு பேட்டரியின் OCV ஐ வழக்கமாக அல்லது ஒழுங்கற்ற முறையில் நடுத்தர மற்றும் பிற்கால காலகட்டத்தில் பேட்டரி பேக் பயன்பாட்டில் சிறப்பாக சோதித்து, குறைந்த மின்னழுத்தத்தின் பேட்டரியை தனித்தனியாக ரீசார்ஜ் செய்வார், மின்னழுத்தத்தையும் திறனை மற்ற பேட்டரிகளைப் போலவே மாற்றுவதற்காக, வேறுபாட்டைக் குறைக்கும் பேட்டரிகளுக்கு இடையில்.

ப: சீல் செய்யப்பட்ட ஈய அமிலம் பேட்டரி ஆயுள் பல காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வெப்பநிலை, ஆழம் மற்றும் வெளியேற்ற விகிதம் மற்றும் கட்டணங்கள் மற்றும் வெளியேற்றங்களின் எண்ணிக்கை (சுழற்சிகள் என அழைக்கப்படுகிறது) ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

மிதவை மற்றும் சுழற்சி பயன்பாடுகளுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

ஒரு மிதவை பயன்பாட்டிற்கு பேட்டரி அவ்வப்போது வெளியேற்றத்துடன் நிலையான கட்டணத்தில் இருக்க வேண்டும். சுழற்சி பயன்பாடுகள் ஒரு வழக்கமான அடிப்படையில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்து வெளியேற்றுகின்றன.

A:வெளியேற்ற செயல்திறன் என்பது சில வெளியேற்ற நிலைகளில் இறுதி மின்னழுத்தத்தில் பேட்டரி வெளியேற்றப்படும்போது பெயரளவு திறனுக்கான உண்மையான சக்தியின் விகிதத்தைக் குறிக்கிறது. இது முக்கியமாக வெளியேற்ற வீதம், சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை, உள் எதிர்ப்பு போன்ற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, வெளியேற்றத்தின் விகிதம் அதிகமாக இருப்பதால், வெளியேற்ற செயல்திறன் குறைவாக இருக்கும்; வெப்பநிலை குறைவாக இருப்பதால், வெளியேற்ற திறன் குறைவாக இருக்கும்.

ப: நன்மைகள்: குறைந்த விலை, ஈய அமில பேட்டரிகளின் விலை மற்ற வகை பேட்டரிகளில் 1/4 ~ 1/6 ஆகும், இது பெரும்பாலான பயனர்கள் தாங்கக்கூடிய குறைந்த முதலீட்டைக் கொண்டுள்ளது.

குறைபாடுகள்: கனமான மற்றும் மொத்த, குறைந்த குறிப்பிட்ட ஆற்றல், கட்டணம் வசூலிப்பதில் கண்டிப்பானவை.

அ:ரிசர்வ் திறன் என்பது 25 ஆம்பியர் வெளியேற்றத்தின் கீழ் ஒரு பேட்டரி பயனுள்ள மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கக்கூடிய நிமிடங்களின் எண்ணிக்கையாகும். அதிக நிமிட மதிப்பீடு, ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன்னர் நீண்ட காலத்திற்கு விளக்குகள், பம்புகள், இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றை இயக்கும் பேட்டரியின் திறன் அவசியம். 25 ஆம்ப். ஆழ்ந்த சுழற்சி சேவைக்கான திறனை அளவிடுவதாக ஆம்ப்-மணிநேர அல்லது சி.சி.ஏ-ஐ விட இருப்பு திறன் மதிப்பீடு மிகவும் யதார்த்தமானது. அவற்றின் அதிக குளிர் கிராங்கிங் மதிப்பீடுகளில் ஊக்குவிக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் உருவாக்க எளிதானவை மற்றும் மலிவானவை. சந்தை அவர்களுடன் வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளது, இருப்பினும் அவற்றின் இருப்பு திறன், சுழற்சி வாழ்க்கை (வெளியேற்றங்கள் மற்றும் பேட்டரி வழங்கக்கூடிய கட்டணங்களின் எண்ணிக்கை) மற்றும் சேவை வாழ்க்கை மோசமாக உள்ளன. ஒரு பேட்டரியில் பொறியியலாளருக்கு இருப்பு திறன் கடினம் மற்றும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் உயர் தரமான செல் பொருட்கள் தேவைப்படுகின்றன.

ப: புதிய வகை சீல் செய்யப்படாத பராமரிக்க முடியாத பராமரிப்பு இலவச வால்வு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பேட்டரி "உறிஞ்சப்பட்ட கண்ணாடி பாய்கள்" அல்லது தட்டுகளுக்கு இடையில் ஏஜிஎம் பிரிப்பான்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இது மிகச் சிறந்த ஃபைபர் போரான்-சிலிக்கேட் கண்ணாடி பாய். இந்த வகை பேட்டரிகள் ஜெல்லின் அனைத்து நன்மைகளையும் கொண்டிருக்கின்றன, ஆனால் அதிக துஷ்பிரயோகங்களை எடுக்கலாம். இவை "பட்டினி கிடந்த எலக்ட்ரோலைட் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. ஜெல் பேட்டரிகளைப் போலவே, ஏஜிஎம் பேட்டரி உடைந்தால் அமிலம் கசியாது.

ப: ஜெல் பேட்டரி வடிவமைப்பு பொதுவாக நிலையான ஈய அமில தானியங்கி அல்லது கடல் பேட்டரியின் மாற்றமாகும். பேட்டரி வழக்குக்குள் இயக்கத்தைக் குறைக்க எலக்ட்ரோலைட்டில் ஒரு ஜெல்லிங் முகவர் சேர்க்கப்படுகிறார். பல ஜெல் பேட்டரிகள் திறந்த துவாரங்களுக்கு பதிலாக ஒரு வழி வால்வுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது சாதாரண உள் வாயுக்களை பேட்டரியில் மீண்டும் தண்ணீரில் மீண்டும் இணைக்க உதவுகிறது, மேலும் வாயுவைக் குறைக்கிறது. "ஜெல் செல்" பேட்டரிகள் உடைந்திருந்தாலும் அவை நிரப்ப முடியாதவை. அதிகப்படியான வாயு செல்களை சேதப்படுத்துவதைத் தடுக்க ஜெல் செல்கள் வெள்ளம் அல்லது ஏஜிஎம் விட குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் (சி/20) சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். வழக்கமான வாகன சார்ஜரில் வேகமாக கட்டணம் வசூலிப்பது ஒரு ஜெல் பேட்டரியை நிரந்தரமாக சேதப்படுத்தக்கூடும்.

A:மிகவும் பொதுவான பேட்டரி மதிப்பீடு ஆம்ப்-மணிநேர மதிப்பீடு ஆகும். இது பேட்டரி திறனுக்கான அளவீட்டு ஒரு அலகு ஆகும், இது ஆம்பியர்ஸில் தற்போதைய ஓட்டத்தை வெளியேற்றும் மணிநேரத்தில் பெருக்குவதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. .

உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு ஆம்ப்-எச்.ஆரை வழங்க வெவ்வேறு வெளியேற்ற காலங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அதே திறன் பேட்டரிகளுக்கான மதிப்பீடு, எனவே, ஆம்ப்-எச்.ஆர். பேட்டரி வெளியேற்றப்படும் மணிநேரங்களின் எண்ணிக்கையால் தகுதி பெறாவிட்டால் மதிப்பீட்டிற்கு சிறிய முக்கியத்துவம் இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக ஆம்ப்-மணிநேர மதிப்பீடுகள் தேர்வு நோக்கங்களுக்காக பேட்டரியின் திறனை மதிப்பிடுவதற்கான பொதுவான முறையாகும். பேட்டரியுக்குள் உள்ளக கூறுகளின் தரம் மற்றும் தொழில்நுட்ப கட்டுமானங்கள் அதன் ஆம்ப்-மணிநேர மதிப்பீட்டை பாதிக்காமல் வெவ்வேறு விரும்பிய பண்புகளை உருவாக்கும். உதாரணமாக, 150 ஆம்ப்-மணிநேர பேட்டரிகள் உள்ளன, அவை ஒரே இரவில் மின் சுமையை ஆதரிக்காது, அவ்வாறு செய்ய அழைத்தால், அவர்களின் வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில் தோல்வியடையும். மாறாக, 150 ஆம்ப்-மணிநேர பேட்டரிகள் உள்ளன, அவை ரீசார்ஜ் தேவைப்படுவதற்கு முன்பு பல நாட்களுக்கு மின் சுமையை இயக்கும், மேலும் பல ஆண்டுகளாக அவ்வாறு செய்யும். ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான சரியான பேட்டரியை மதிப்பீடு செய்வதற்கும் தேர்ந்தெடுக்கவும் பின்வரும் மதிப்பீடுகள் ஆராயப்பட வேண்டும்: குளிர் கிரான்கிங் ஆம்பரேஜ் மற்றும் இருப்பு திறன் ஆகியவை பேட்டரி தேர்வை எளிமைப்படுத்த தொழில்துறையால் பயன்படுத்தப்படும் மதிப்பீடுகள்.

A: அனைத்து சீல் செய்யப்பட்ட ஈய அமில பேட்டரிகள் சுய-வெளியேற்ற. சுய-வெளியேற்றத்தின் காரணமாக திறன் இழப்பு ரீசார்ஜ் செய்வதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படாவிட்டால், பேட்டரி திறன் மீற முடியாததாகிவிடும். பேட்டரியின் அடுக்கு வாழ்க்கையை தீர்மானிப்பதில் வெப்பநிலை ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. பேட்டரிகள் 20 at இல் சிறப்பாக சேமிக்கப்படுகின்றன. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மாறுபடும் பகுதிகளில் பேட்டரிகள் சேமிக்கப்படும் போது, ​​சுய வெளியேற்றத்தை பெரிதும் அதிகரிக்க முடியும். ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் மேலாக பேட்டரிகளைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் சார்ஜ் செய்யுங்கள்.

ப: ஒரு பேட்டரியின் திறன், AHS இல், வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தை சார்ந்து இருக்கும் ஒரு மாறும் எண். எடுத்துக்காட்டாக, 10A இல் வெளியேற்றப்படும் பேட்டரி 100A இல் வெளியேற்றப்படும் பேட்டரியை விட அதிக திறனைக் கொடுக்கும். 20-மணிநேர வீதத்துடன், பேட்டரி 2-மணிநேர வீதத்தை விட அதிகமான AH களை வழங்க முடியும், ஏனெனில் 20-மணிநேர வீதம் 2-மணிநேர வீதத்தை விட குறைந்த வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

ப: பேட்டரியின் அடுக்கு வாழ்க்கையின் கட்டுப்படுத்தும் காரணி சுய-வெளியேற்றத்தின் வீதமாகும், இது வெப்பநிலையைச் சார்ந்தது. வி.ஆர்.எல்.ஏ பேட்டரிகள் மாதத்திற்கு 3% க்கும் குறைவாக 77 ° F (25 ° C) இல் சுய-வெளியேற்றும். வி.ஆர்.எல்.ஏ பேட்டரிகளை 6 மாதங்களுக்கும் மேலாக 77 ° F (25 ° C) இல் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் சேமிக்கக்கூடாது. வெப்பமான வெப்பநிலையில் இருந்தால், ஒவ்வொரு 3 மாதமும் அதை ரீசார்ஜ் செய்யுங்கள். நீண்ட சேமிப்பிலிருந்து பேட்டரிகள் எடுக்கப்படும்போது, ​​பயன்பாட்டிற்கு முன் ரீசார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.